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但是，假如某些船只都是由相同的钢材建造的，而终船体不同部位造成的腐蚀程度却并不相同，并且腐蚀速度也有较大差别。那么我们就可以将其原因归结为不同的船只具有不同的保护状况和环境条件，并且这些所谓的保护状况和环境条件又都是与船体自身的设计息息相关的。有些船体的外部所处的的环境就是海水浸泡，油仓清洗报价，还有一部分是干湿交替区，再往上就是海洋大气环境。
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1、清理船舷的海生物可以用高压水冲洗或水喷射。但是高压水冲洗或水喷射，都有可能会损坏防污漆；
2、如果需要整个船壳清洁，可以选用高压甚至超高压水冲洗，可以连底漆一并去除；
3、干船坞喷砂是因为粉尘原因而禁止的，但是现在国内的修船还大量存在这种施工方式；
4、国外针对喷砂的污染问题作出的对应措施是湿喷砂， 用兑有缓蚀剂的水做辅助物来进行喷砂，减少粉尘危害。
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比如在对船体的覆盖层进行设计时，油仓清洗工程，没有充分考虑到覆盖层的维修性，这样就容易造成船体内局部位置长时间积水而又难以排出的情况，进而就会造成船体结构的腐蚀。第二个方面，有些船体的水密装置没有良好的可靠性，不仅船体没有良好的耐腐性，而且船体上一些管路的相关水密装置也没有优良的耐腐蚀性。
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